确保胡志明市海港的海上安全


2018-09-26 01:03:01

确保胡志明市海港的海上安全

疏浚Soai Rap频道

交通运输部越南海事局副局长,胡志明市海事局局长Nguyen Dinh Viet表示,在过去10个月中,事故发生的次数发生在胡志明市海港的情况与去年相比没有增加

为了减少胡志明市港口水域发生的事故,从年初到现在,胡志明市港务局已经实施了许多解决方案;这包括向海港当局管理的海港水域管理的海上和内陆水道立法传播和传播,例如避免和撤销规则,在发生事故的情况下,海事信号系统,装瓶操作......港口当局检查了航道上的海上信号系统,港口的安全状况;从Hiep Phuoc逐步移出港口,重新规划浮标码头,将码头带到河流宽度较大的Soai Rap河

与此同时,该港口还与功能部队协调,以检查海港水域内陆水道码头,水翼船,餐馆船,过境点,鱼竿......的运作情况

在Soai Rap渠道进行疏浚和投入使用后,港务局组织了海上航道,鼓励船舶使用该航道减轻Sai Gon - Vung Tau航道的负荷

那时往返于胡志明市海港的船只将在Soai Rap通道和Sai Gon-Vung Tau通道之间平均分配;船舶密度将降低,从而降低事故风险,尤其是船舶之间的碰撞

港务局还利用和开发Sai Gon - Vung Tau内陆导航系统(VTS),通过向航海家,游轮船长提供信息来最大限度地减少事故交通,码头,浮标和其他与通道上船舶操纵有关的警告,不会引发事故

根据Nguyen Dinh Viet的说法,在执行确保安全任务的过程中,海上遇到了许多挑战,例如管理大型水域,海港拥有该国最活跃的船只;其中有超过200公里的龙,很多地区远离港务局,如Thieng Lieng,Can Gio和Dong Tranh河,因此造成管理,检查和监督方面的困难

另外,根据规划延误港口搬迁,城市港口水域浮标码头的情况没有详细规划,浮标码头的维护和维护规定也不明确管理,检查和监督都很困难

仍然有许多船长,船员和船只经营者,尤其是内陆水路船只,使用假文凭并且在操作时未严格遵守规定

在海港水域作业的船应该造成事故

在国内航线上运营的国内船舶不需要配备自动识别设备(AIS),不需要VHF设备的大型驳船(便携式无线电),因此很难在发生事故时,港务局应进行检查和监督以及搜救

为了确保海上安全,胡志明市港务局已提议国民议会尽快颁布“海事法”

政府和交通运输部应该有机制和政策来协助港口企业搬迁海港

此外,港务局还建议运输和通信部要求越南300 GT或以上的船舶配备自动识别设备(AIS) 300T或以上必须配备VHF

此外,越南内河航道管理局应尽快建立内陆水路运输设施数据库,以便于海上港口当局的搜索和检查

有关加强确保海上安全的2015年的最后几个月,乐先生清廉,胡志明市人民委员会副主席已经要求交通运输部,人民委员会各区应当组织巡查,检查在河流,运河,运河上流通的过境点,长途船和客运单位的经营活动;在加入水路交通时确保绝对安全

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