从它的严重过去到它的“泡泡屋顶” - 维多利亚车站在曼彻斯特历史上的位置


2017-01-03 03:20:16

从它的严重过去到它的“泡泡屋顶” - 维多利亚车站在曼彻斯特历史上的位置

维多利亚车站是曼彻斯特市中心的三个主要火车站之一,服务于北部,东部和利物浦,也是Metrolink站的所在地,提供穿越曼彻斯特和索尔福德的电车连接

维多利亚车站所在的土地于1838年由曼彻斯特和利兹铁路副主席塞缪尔布鲁克斯购买,目的是建造一个车站,以取代不方便的曼彻斯特奥尔德姆路站

乔治史蒂文森设计了原来的车站,并在维多利亚女王本人的许可下被命名为维多利亚

车站有一个长平台,曼彻斯特和利兹铁路列车从那里开出

1844年,铁路公司购买了一块土地,这块土地也是一座墓地,于1815年建成,1909年,威廉道斯在其上建造了一个扩建的维多利亚站,共有17个平台

到那时,六家铁路公司在维多利亚站从维多利亚出发,有往返伦敦,格拉斯哥,利物浦,利兹和谢菲尔德的火车,并成为英国最大的客运列车之一

乘客乘坐快速蒸汽机车专用的俱乐部汽车旅行,并有来自布莱克浦和南港的快递服务

这些快速服务在20世纪60年代初期就停止了

该车站有一个146米的立面,车顶采用铁和玻璃制成,后面是轨道,平台和火车棚,进行维护工作,发动机在车站内保存

在天篷上刻有车站服务的原始目的地的名称,并有一个平铺的壁画,显示兰开夏郡和约克郡铁路在1847年至1923年之间运行的路线

1884年,曼彻斯特交换站,由伦敦和西北铁路运营,与维多利亚车站一起建造

从1929年开始,一个单一的乘客平台连接了两个车站,是欧洲最长的乘客平台,长669米

交换站于1969年关闭,其服务转移到维多利亚州

它坐落在曼彻斯特大教堂对面的地方,现在是一个停车场

一个名为维多利亚低层的地铁站的建设计划在20世纪70年代初期开始,但它被废弃并改为引入轻轨

维多利亚站于1988年获得二级保护,因其新巴洛克风格,爱德华时代的立面,时代特征,维多利亚时代的圆顶和纪念第一次世界大战中遇难的军人

1992年至1996年期间,曼彻斯特竞技场与车站相连,车站平台上方有一个木筏,可通过Hunts Bank的楼梯和车站大厅进入

该站从14个平台减少到6个,大多数通过轨道被移除,以及12至17个平台

2009年,维多利亚站被评为英国最差的B类交换站,并宣布它将收到与其他九个车站一起翻新5000万英镑

在预算削减之后,这笔赠款将在2010年6月取消

无论如何,Network Rail推进了翻新计划,改进包括新屋顶,墙壁修复,外部遮篷和时代特征,新平台,改善了进入竞技场以及更好的餐饮和购物设施

工作于2013年4月开始,安装了一个价值1700万英镑的新“泡泡屋顶”,由近400块EFTE板制成 - 一种用于康沃尔伊甸园项目的聚合物,四个新电车平台和三条新轨道

翻新费用为4400万英镑,该车站于2015年10月正式重新开放

作为工作的一部分,车站下方的墓地,名为Walkers Croft,被重新定位

数百个贫困家庭被埋在车站下面,许多人在维多利亚时代死于霍乱,当重建平台时,承包商J Murphy and Sons有限公司在地基附近发现了骨头

工作立即停止,警察和验尸官办公室被召集

然后挖掘尸体,放在棺材里,然后带到Chorlton的南方公墓进行重新安葬

在车站的平台1和2的头部安装了一块牌匾,以标记前墓地的位置,该墓地于1815年开放,并于1832年关闭

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